Виділяють два основні типи охолоджуючих рідин, а саме концентрати, які є найбільш якісними та готові рідини. Їх ключовим інгредієнтом є етиленгліколь, який знижує температуру замерзання води та підвищує температуру її кипіння. Це допомагає запобігти замерзанню, кипінню або випаровуванню води у вашому радіаторі.

   Тосол — це забарвлена рідина, яку потрібно додавати, у радіатор  автомобіля для регуляції температури двигуна, які мають короткий термін експлуатації та застосовуються на вітчизняних зразках техніки та відповідають стандартам ГОСТ. Зазвичай мають синій колір забарвлення. Спеціальна рідина, основа системи охолодження двигуна. Головне завдання тосола залежить від пори року:влітку – захист мотора від перегріву, взимку – збереження функціональності радіатора. Основа складу даної суміші – гліколевий ефір (етиленгліколь). Це безбарвна рідина, яка має високу температуру кипіння (197°С). Допоміжні елементи структури тосола – присадки (їх може бути до 10). Саме вони відповідають за функціональні особливості охолоджуючої рідини.

Таким чином, відмінність тосола від антифризу полягає тільки в назві. А, щоб відповісти на питання тосол або антифриз – що краще, треба дивитися на склад конкретної рідини. І на виробника технічної рідини.

     Але слід розуміти що не тільки заміна охолоджуючої рідини потрібна для правильної роботи системи охолодження двигуна. Дуже часто забруднена система циркуляції рідини не дає бажаного результату після заміни охолоджуючої рідини. Для цього потрібно періодично промивати систему. Здійснюється дана робота з допомогою дистильованої води та спеціальних хімічних добавок (присадок).

     Оскільки антифризи різного кольору мають у своєму складі різні присадки, то точно сказати, як вони будуть реагувати один з одним при змішуванні, досить важко. При цьому наслідки додавання охолоджуючої рідини одного типу в інший, цілком можуть проявитися не відразу, а тільки через деякий час, і бути досить негативними. Це може проявлятися у випаданні осаду, підвищеному піноутворенні.
    Таким чином, змішувати антифризи різного кольору не рекомендується. Це можна робити тільки тоді, коли виникає крайня необхідність. При цьому термін експлуатації такої суміші повинен бути максимально коротким. При першій можливості необхідно злити її, ретельно промити системи охолодження двигуна, і тільки після цього залити в неї той антифриз, який рекомендований виробником.

До витікання рідини зазвичай призводять такі чинники:

• відсутність щільності в з’єднаннях патрубків;
• неякісна пробка в радіаторі;
• тріщини в радіаторі або в інших деталях системи охолодження;
• ушкодження сальника насоса ОР;
• нещільне прилягання прокладки головки блоку циліндрів.

Досвідчені автовласники стежать не тільки за кількістю ОР, але й за кольором антифризу. Якщо він став темно-бурим, значить, розпочалась корозія, і потрібно розбиратися з цим, а антифриз доведеться замінити на новий. Ще одна проблема, з якою часто звертаються – заїдання термостата, в результаті якого рідина перестає циркулювати через радіатор. В такому випадку відбувається перегрів двигуна при холодному радіаторі.

Взимку автовласники іноді стикаються з переохолодженням двигуна. Причини можуть бути різними: неполадки термостата, відсутність утеплювальних чохлів та ін. Для закритої системи охолодження важлива герметичність, її відсутність призводить до відсутності необхідного тиску, і ДВС не прогрівається до потрібної температури. А значить, відбувається постійне збагачення суміші і відповідно збільшується витрата палива. Робота двигуна на такій суміші веде до розрідження моторного мастила, збільшення нагару, різкого скорочення терміну експлуатації каталітичного нейтралізатора та інших несправностей, яких можна уникнути, якщо вчасно звернутися до спеціалістів.