Выделяют два основных типа охлаждающих жидкостей, а именно концентраты, которые являются наиболее качественными и готовые жидкости. Их ключевым ингредиентом является этиленгликоль, который снижает температуру замерзания воды и повышает температуру ее кипения. Это помогает предотвратить замерзание, кипение или испарение воды в вашем радиаторе.

Тосол – это окрашенная жидкость, которую нужно добавлять, в радиатор автомобиля для регуляции температуры двигателя, которые имеют короткий срок эксплуатации и применяются на отечественных образцах техники и соответствуют стандартам ГОСТ. Обычно имеют синий цвет окраски. Специальная жидкость, основа системы охлаждения двигателя. Главная задача тосола зависит от времени года: летом – защита мотора от перегрева, зимой – сохранение функциональности радиатора. Основа состава данной смеси – гликолевый эфир (этиленгликоль). Это бесцветная жидкость, которая имеет высокую температуру кипения (197°С). Вспомогательные элементы структуры тосола – присадки (их может быть до 10). Именно они отвечают за функциональные особенности охлаждающей жидкости.

Таким образом, отличие тосола от антифриза заключается только в названии. А, чтобы ответить на вопрос тосол или антифриз – что лучше, надо смотреть на состав конкретной жидкости. И на производителя технической жидкости.

Но следует понимать что не только замена охлаждающей жидкости нужна для правильной работы системы охлаждения двигателя. Дуже часто забруднена система циркуляції рідини не дає бажаного результату після заміни охолоджуючої рідини. Для этого нужно периодически промывать систему. Осуществляется данная работа с помощью дистиллированной воды и специальных химических добавок (присадок).

Поскольку антифризы разного цвета имеют в своем составе разные присадки, то точно сказать, как они будут реагировать друг с другом при смешивании, довольно трудно. При этом последствия добавления охлаждающей жидкости одного типа в другой, вполне могут проявиться не сразу, а только через некоторое время, и быть весьма негативными. Это может проявляться в выпадении осадка, повышенном пенообразовании.
Таким образом, смешивать антифризы разного цвета не рекомендуется. Это можно делать только тогда, когда возникает крайняя необходимость. При этом срок эксплуатации такой смеси должен быть максимально коротким. При первой возможности необходимо слить ее, тщательно промыть системы охлаждения двигателя, и только после этого залить в нее тот антифриз, который рекомендован производителем.

К вытеканию жидкости обычно приводят следующие факторы:

• отсутствие плотности в соединениях патрубков;
• некачественная пробка в радиаторе;
• трещины в радиаторе или в других деталях системы охлаждения;
• повреждение сальника насоса ОР;
• неплотное прилегание прокладки головки блока цилиндров.

Опытные автовладельцы следят не только за количеством ОЖ, но и за цветом антифриза. Если он стал темно-бурым, значит, началась коррозия, и нужно разбираться с этим, а антифриз придется заменить на новый. Еще одна проблема, с которой часто обращаются – заедание термостата, в результате которого жидкость перестает циркулировать через радиатор. В таком случае происходит перегрев двигателя при холодном радиаторе.

Зимой автовладельцы иногда сталкиваются с переохлаждением двигателя. Причины могут быть разными: неполадки термостата, отсутствие утеплительных чехлов и др. Для закрытой системы охлаждения важна герметичность, ее отсутствие приводит к отсутствию необходимого давления, и ДВС не прогревается до нужной температуры. А значит, происходит постоянное обогащение смеси и соответственно увеличивается расход топлива. Работа двигателя на такой смеси ведет к разжижению моторного масла, увеличению нагара, резкому сокращению срока эксплуатации каталитического нейтрализатора и другим неисправностям, которых можно избежать, если вовремя обратиться к специалистам.