Wymień płyn chłodzący: Płyn niezamarzający lub płyn chłodzący

Kiedy należy wymienić płyn niezamarzający lub olej niezamarzający?

40 000 – 50 000 km

Zalecenia:

Sprawdzaj stan i jakość płynu chłodzącego co najmniej dwa razy w roku. Najlepiej smakuje w kwietniu i listopadzie.

Cena:

Wymiana płynu niezamarzającego / oleju napędowego – 700 UAH
Płukanie układu chłodzenia – 300 UAH (za 1 szt.)
Płukanie zbiornika układu chłodzenia – 200 UAH
Płukanie chłodnicy pieca – 1000 UAH

Wymiana płynu niezamarzającego

Środek przeciw zamarzaniu to kolorowa ciecz techniczna, która nie zamarza w temperaturach poniżej zera. Samochodowy płyn niezamarzający służy do chłodzenia silnika. Środek przeciw zamarzaniu jest dodawany do chłodnicy samochodu w celu jej chłodzenia. ochrona przed zamarzaniem podczas przestojów.

 

Istnieją dwa główne rodzaje chłodziw, a mianowicie koncentraty, które są najwyższej jakości, oraz gotowe płyny. Ich kluczowym składnikiem jest glikol etylenowy, który obniża temperaturę zamarzania wody i podnosi jej temperaturę wrzenia. Pomaga to zapobiegać zamarzaniu, wrzeniu lub parowaniu wody w chłodnicy.

Płyny chłodzące wyróżniają się kolorem i temperaturą zamarzania. Klasyfikacja opiera się na standardach grupy VAG:

  • G11 – niebieski, błękitny lub zielony.
  • G12 – fioletowy, czerwony, różowy.
  • G12plus to różowy odcień.
  • G12++ – nowy typ płynu niezamarzającego “Lobrid”
  • G13 – pomarańczowy lub żółty.

Wymiana płynu chłodzącego

Tosol to radziecka nazwa specjalnych płynów technicznych do samochodów i maszyn przemysłowych,opracowane w ZSRR. Rzeczywistymi środkami przeciw zamarzaniu były «Tosol-A» i Tosol-AM. Miały one wysokie właściwości technologiczne.

Środek przeciw zamarzaniu to kolorowy płyn, który musi być dodawany do chłodnicy samochodu w celu regulacji temperatury silnika, które mają krótką żywotność i są stosowane w domowych modelach sprzętu i są zgodne z normami GOST. Zazwyczaj są one koloru niebieskiego. Specjalny płyn stanowiący podstawę układu chłodzenia silnika. Główne zadanie tosolu zależy od pory roku: latem chroni silnik przed przegrzaniem, a zimą zachowuje funkcjonalność chłodnicy. Skład tej mieszaniny oparty jest na eterze glikolu (glikolu etylenowym). Jest to bezbarwna ciecz o wysokiej temperaturze wrzenia (197°C). Elementami pomocniczymi struktury tosolu są dodatki (może ich być do 10). Są one odpowiedzialne za następujące funkcje chłodziwa.

Tak więc różnica między środkiem przeciw zamarzaniu a środkiem przeciw zamarzaniu jest tylko w nazwie. Aby odpowiedzieć na pytanie, który płyn jest lepszy, należy przyjrzeć się jego składowi. I na producenta płynu technicznego.

Kiedy wymieniać płyn niezamarzający/płyn chłodzący?

Regularność wymiany płynu niezamarzającego zależy przede wszystkim od warunków eksploatacji samochodu – częstotliwości jazdy i warunków pogodowych.

Należy jednak pamiętać, że do prawidłowego funkcjonowania układu chłodzenia silnika wymagana jest nie tylko wymiana płynu chłodzącego. Nierzadko zdarza się, że zanieczyszczony układ cyrkulacji płynu chłodzącego nie przynosi pożądanych rezultatów po jego wymianie. W tym celu należy okresowo przepłukiwać system. Prace te są wykonywane przy użyciu wody destylowanej i specjalnych dodatków chemicznych (dodatków).

Układ chłodzenia silnika

Układ chłodzenia silnika jest przeznaczony do chłodzenia części silnika, które nagrzewają się w wyniku pracy silnika. W zależności od metody chłodzenia wyróżnia się następujące rodzaje systemów chłodzenia:
  • ciecz (typ zamknięty);
  • powietrze (typ otwarty);
  • połączone.

W układzie chłodzenia cieczą ciepło z rozgrzanych części silnika jest rozpraszane przez przepływ płynu. Система повітряного охолодження використовує повітряний потік. System kombinowany łączy w sobie system cieczowy i powietrzny.

Zadania układu chłodzenia

Zadania układu chłodzenia jest utrzymanie optymalnego reżimu termicznego pod maską. Główne elementy systemu:
  • grzejnik;
  • pompa;
  • Płyn chłodzący (niezamarzający).

Podczas intensywnego użytkowania pojazdu mogą wystąpić problemy z funkcją chłodzenia silnika. W rezultacie silnik zaczyna działać nieprawidłowo, a brak terminowej konserwacji prowadzi do awarii i kosztownych napraw. Zalecamy zapoznanie się z zasadą działania i niuansami systemu chłodzenia, aby uniknąć poważnych awarii podczas pracy.

Schemat układu chłodzenia

W nowoczesnym przemyśle motoryzacyjnym zwykle preferowane są systemy zamknięte z wymuszonym obiegiem płynu. Ten typ systemu składa się z:
  • grzejnika;
  • “kurtki chłodzące;
  • pompa;
  • wentylatora;
  • termostat;
  • dysz;
  • kilka węży;
  • zbiornika wyrównawczego.

Podstawową zasadą systemu jest przenoszenie ciepła przez płyn chłodzący z płaszcza chłodzącego do chłodnicy. Obieg jest realizowany przez pompę, a chłodnica jest chłodzona przez przepływ powietrza. Proces jest regulowany przez termostat i okresowe włączanie/wyłączanie wentylatora.

Konsekwencje niewymienienia płynu chłodzącego na czas

Większość kierowców zastanawia się, dlaczego i kiedy należy wymieniać płyn niezamarzający. Spróbujmy zrozumieć tę kwestię. Podobnie jak wszystkie płyny w samochodzie, płyn niezamarzający z czasem traci swoje właściwości i utlenia się. Powoduje to korozję, która może uszkodzić chłodnicę i inne ważne części układu chłodzenia samochodu, takie jak pompa wody, węże, termostat i pokrywa chłodnicy, a tym samym wymiana tych komponentów będzie kosztować określoną kwotę pieniędzy. Rdza, brud i inne szkodliwe cząsteczki mogą również gromadzić się w chłodnicy. Takie zanieczyszczenia zmniejszają zdolność płynu niezamarzającego do regulowania temperatury silnika. Może to prowadzić do przegrzania, co z kolei może powodować inne problemy, takie jak
  • pęknięcia w bloku silnika i wnękach komory spalania
  • zarysowania na główce tłoka
  • uszkodzenie tulei cylindrowych
  • zakleszczenie lub spalenie tłoka i cylindra.

Czy można mieszać płyn niezamarzający / olej niezamarzający?

Jak pokazuje praktyka, w samochodach określonej marki i modelu najlepiej jest stosować płyn niezamarzający zalecany przez producenta. Podczas testowania swoich pojazdów firmy motoryzacyjne dokładnie sprawdzają je pod kątem stosowania różnych płynów chłodzących i na podstawie wyników tych testów określają najbardziej optymalny.

Ponieważ różne kolorowe produkty zapobiegające zamarzaniu zawierają różne dodatki, trudno jest dokładnie określić, jak będą one reagować ze sobą po zmieszaniu. Jednocześnie konsekwencje dodania jednego rodzaju chłodziwa do innego mogą nie pojawić się natychmiast, ale dopiero po pewnym czasie i mogą być dość negatywne. Może to objawiać się w postaci sedymentacji i zwiększonego pienienia.
Dlatego nie zaleca się mieszania produktów przeciw zamarzaniu o różnych kolorach. Należy to robić tylko wtedy, gdy jest to absolutnie konieczne. Jednocześnie żywotność takiej mieszanki powinna być jak najkrótsza. Przy najbliższej okazji należy go opróżnić, dokładnie przepłukać układ chłodzenia silnika, a dopiero potem napełnić go płynem niezamarzającym zalecanym przez producenta.

Płukanie układu chłodzenia

Po spuszczeniu płynu chłodzącego należy przepłukać układ wodą destylowaną przed użyciem środka do mycia silnika. Zaleca się wymianę co najmniej dwóch objętości w układzie chłodzenia, a następnie przepłukanie wodą destylowaną, ponowne spuszczenie płynu i wlanie świeżego płynu niezamarzającego, wybierając odpowiednią klasę. W razie potrzeby stosowane są dodatki chemiczne w celu zwiększenia efektu mycia. Możliwe, że do przepłukania układu chłodzenia potrzebny będzie podnośnik, ponieważ niektóre maszyny mają dwa zawory płynu chłodzącego, jeden na chłodnicy i jeden na silniku, co pozwala na spuszczenie maksymalnej ilości starego płynu.

Czyszczenie zbiornika układu chłodzenia

Dobrym pomysłem jest również wymontowanie zbiornika wyrównawczego i umycie go w celu usunięcia wszelkich warstw i osadów. W skrajnych przypadkach należy wymienić go na nowy. To jedyne sposoby, w jakie prawidłowo i kompleksowo konserwujemy układ chłodzenia pojazdu!

Płukanie chłodnicy pieca

Należy podkreślić konieczność przepłukania chłodnicy nagrzewnicy samochodu. W tym celu używamy wody destylowanej i kwasu cytrynowego, który miesza się i rozpuszcza z wodą, oraz pompy płuczącej do cyrkulacji mieszaniny. Procedura ta może trwać około 4-5 godzin, w zależności od stopnia zanieczyszczenia.

Problemy z płynem chłodzącym

Niedobór płynu chłodzącego występuje, gdy płyn chłodzący wrze lub wycieka. W przypadku wrzenia do układu dodawana jest woda destylowana, a w przypadku wycieku dodawany jest płyn niezamarzający. Nie zaleca się otwierania chłodnicy lub zbiornika wyrównawczego bezpośrednio po zatrzymaniu pojazdu. Lepiej poczekać 10-15 minut, aż płyn chłodzący ostygnie, w przeciwnym razie może się wylać i spalić otwieracz.

 

Następujące czynniki zwykle prowadzą do wycieku płynu:

 

  • Brak szczelności połączeń dysz;
  • kiepskiej jakości korek w chłodnicy;
  • pęknięcia chłodnicy lub innych części układu chłodzenia;
  • uszkodzenie dławika pompy chłodziwa;
  • Luźne dopasowanie uszczelki głowicy cylindrów.

 

Doświadczeni właściciele samochodów monitorują nie tylko ilość płynu chłodzącego, ale także jego kolor. Jeśli zmieni kolor na ciemnobrązowy, oznacza to, że rozpoczęła się korozja i należy się nią zająć, a płyn niezamarzający będzie musiał zostać wymieniony na nowy. Innym często spotykanym problemem jest zablokowany termostat, który uniemożliwia cyrkulację płynu w chłodnicy. W takim przypadku silnik przegrzewa się, gdy chłodnica jest zimna.

 

Zimą właściciele samochodów czasami doświadczają przechłodzenia silnika. Przyczyny tego mogą być różne: awarie termostatu, brak osłon izolacyjnych itp. W przypadku zamkniętego układu chłodzenia szczelność jest ważna; jeśli nie jest, wymagane ciśnienie nie jest dostępne, a silnik nie nagrzewa się do wymaganej temperatury. Oznacza to, że mieszanka jest stale wzbogacana, a zużycie paliwa odpowiednio wzrasta. Praca silnika na takiej mieszance prowadzi do rozcieńczenia oleju silnikowego, zwiększenia ilości osadów węglowych, gwałtownego skrócenia żywotności katalizatora i innych usterek, których można uniknąć, kontaktując się ze specjalistą na czas.

Wymień płyn chłodzący: Płyn niezamarzający lub płyn chłodzący

WYKWALIFIKOWANY PERSONEL

W serwisie samochodowym DucatOil zawsze otrzymasz kompleksowe porady dotyczące wyboru środków smarnych i konserwacji samochodu. Samochód będzie serwisowany wyłącznie przez wysoko wykwalifikowanych mechaników.

PROFESJONALNY SPRZĘT

Pracujemy wyłącznie na profesjonalnym sprzęcie dla serwisów samochodowych. Dzięki temu nasi mechanicy są w stanie wykonać niezbędne prace w najkrótszym możliwym czasie na niemal wszystkich typach pojazdów.
CZEKAMY NA CIEBIE
miasto Łuck, ul. Stusa 9
050 150 55 00
8:00 – 20:00 – Poniedziałek
8:00 – 20:00 – Wtorek
8:00 – 20:00 – Środa
8:00 – 20:00 – Czwartek
8:00 – 20:00 – Piątek
8:00 – 15:30 – Sobota
Dzień wolny – Niedziela

Wskazówki dojazdu do centrum obsługi samochodów