Советы

Перейдите по ссылке выбирая свою Автоматическую Коробку Переключения Передач:
Гидротрансформаторная – классическая АКПП
CVT – вариатор
DSG – с двойным сцеплением
РКП – роботизированная коробка

Замена масла в АКПП (полная vs частичная)

Автоматическая Коробка Переключения Передач (АКПП) нуждается в своевременной замене масла и фильтра. Есть два способа замены масла в АКПП – полная и частичная.

Частичная замена масла в АКПП

При сливании масла из АКПП часть отработанного масла остается в гидротрансформаторе. К нему доливается новое масло до необходимого уровня. В результате этого в коробке образуется смесь отработанного и нового масла, поэтому такая замена называется частичной.

 

Полная замена масла в АКПП

Полная замена масла в АКПП происходит путем замещения отработанного масла новым. С помощью профессионального оборудования под давлением подается новое масло в АКПП которое вытесняет отработанное. Однако при этом способе для качественной замены используется до 1,5 объема масла в коробке.

 

Какой способ замены выбрать

Выбор способа зависит от способа ее охлаждения. Существует два типа охлаждения:

  • через радиатор охлаждения АКПП, который размещен отдельно от коробки;
  • через теплообменник, который размещен непосредственно на АКПП.

 

АКПП, охлаждаемые через теплообменник

Такие коробки требуют частичной замены масла каждые 30 тыс. км поскольку невозможно проведение полной замены масла.

 

АКПП, охлаждаемые через радиатор

На таких коробка есть возможность проведения как частичной так и полной замены масла. Для большинства АКПП требуется регулярная замена через 60 тыс. км.